Michal Marek Kamakailan lamang, maraming espekulasyon ang lumabas tungkol sa diumano ng interes ng Apple sa pagpasok sa industriya ng automotive. Maraming mga mapagkakatiwalaang mapagkukunan ang agad na nakabuo ng impormasyon tungkol sa paparating na electric car, at ibinatay ng mga mamamahayag ang kanilang mga konklusyon sa, bukod sa iba pang mga bagay, masigasig na pagsisikap ng Apple na kumuha ng mga propesyonal mula sa industriya ng automotive. Sa Cupertino, nagpakita sila ng espesyal na interes sa mga empleyado ng kumpanya Tesla, na hindi pa rin matamo na soberanya sa teknolohiya sa larangan ng mga de-kuryenteng sasakyan.
Sinasabing daan-daang empleyado na ang gumagawa sa bagong lihim na proyekto ng Apple, na dapat aprubahan ni Tim Cook noong isang taon. Ngunit anong uri ng mga tao ang mayroon sa kanila? Mula sa listahan ng mga talento na kinuha ng Apple para sa proyekto, makakakuha tayo ng isang tiyak na larawan kung ano ang maaaring gawin sa mga lihim na laboratoryo ng Apple. Ang bilang ng mga bagong empleyado at ang kanilang iba't ibang resume ay nagmumungkahi na hindi lamang posible na mapabuti ang CarPlay system, na isang uri ng iOS na binago para sa mga pangangailangan ng dashboard.
Kung titingnan natin ang kawili-wiling listahan ng mga reinforcement at eksperto ng Apple, na iyong pinagbatayan pagsusuri server 9to5Mac sa ibaba, nalaman namin na karamihan sa mga bagong rekrut ng Apple ay mga propesyonal na inhinyero ng hardware na may karanasan sa industriya ng automotive. Dumating sila sa Apple, halimbawa, mula sa nabanggit na Tesla, mula sa kumpanya ng Ford o mula sa iba pang nangingibabaw na kumpanya sa industriya. Sa katunayan, karamihan sa mga taong nakatalaga sa pangkat na pinamumunuan ng pinuno ng proyekto na si Steve Zadesky ay walang kinalaman sa software.
- Steve Zadesky – Tungkol sa pagkakaroon ng isang malaking koponan na pinamumunuan ng dating miyembro ng board ng Ford at bise presidente ng kumpanya ng kotse na ito para sa disenyo ng produkto na si Steve Zadesky, alam Ang Wall Street Journal. Ayon sa kanya, ang koponan ay mayroon nang daan-daang empleyado at gumagawa ng isang electric car concept. Ang pagdating ni Johann Jungwirth, na para sa isang pagbabago ay ang presidente at CEO ng departamento ng pananaliksik at pagpapaunlad ng Mercedes-Benz, ay nagdulot din ng gayong haka-haka.
- Robert Gough – Isa sa mga pinakabagong reinforcement na dumating sa Apple noong Enero ngayong taon ay si Robert Gough. Ang lalaking ito ay nagmula sa Autoliv, isang kumpanyang nakatuon sa mga sistema ng kaligtasan sa industriya ng automotive. Kasabay nito, ang interes ng kumpanya ay nakatuon sa lahat mula sa mga sinturon hanggang sa mga airbag hanggang sa mga radar at night vision system.
- David Nelson – Ang isa pang dating empleyado ng Tesla Motors, si David Nelson, ay isa ring bagong karagdagan. Ayon sa kanyang profile sa LinkedIn, ang inhinyero ay nagsilbi bilang tagapamahala ng isang pangkat na responsable para sa pagmomodelo, paghula at pagkontrol sa kahusayan ng makina at paghahatid. Sa Tesla, inalagaan din niya ang mga isyu sa pagiging maaasahan at warranty.
- Peter augenbergs – Si Peter Augenbergs ay miyembro din ng koponan ni Steve Zadesky. Dumating din siya sa kumpanya mula sa posisyon ng isang inhinyero sa Tesla, ngunit sumali na sa Apple noong Marso 2008. Ayon sa mga ulat WSJ Binigyan ng pahintulot si Zadesky na mag-assemble ng team na may hanggang 1000 katao para sa isang espesyal na proyekto ng Apple, kung saan dapat siyang pumili ng mga eksperto mula sa loob at labas ng Apple. Ang Augenbergs ay magiging isa sa mga pangunahing eksperto na itinalaga sa proyekto nang direkta mula sa Apple.
- John Ireland – Ang lalaking ito ay bagong mukha din ng Apple at isa ring empleyado na nagtrabaho para kay Elon Musk at sa kanyang Tesla mula noong Oktubre 2013. Kahit na bago ang kanyang paglahok sa Tesla, gayunpaman, ang Ireland ay kasangkot sa mga kagiliw-giliw na bagay. Nagtrabaho siya bilang isang inhinyero sa National Renewable Energy Laboratory, kung saan nakatuon siya sa pagbuo ng teknolohiya ng baterya at pagbabago sa pag-iimbak ng enerhiya.
- Mujeeb Ijaz – Ang Mujeeb Ijaz ay isang kawili-wiling karagdagan na may karanasan sa sektor ng enerhiya. Nagtrabaho siya para sa A123 Systems, isang kumpanya na bumubuo ng mga advanced na nanophosphate Li-ion na baterya at mga sistema ng imbakan ng enerhiya. Kasama sa mga produkto ng kumpanya ang mga baterya at mga solusyon sa pag-iimbak ng enerhiya para sa mga electric at hybrid na kotse, pati na rin ang iba pang mga industriya. Sa kumpanyang ito, pinalitan ni Ijaz ang ilang nangungunang posisyon. Ngunit maaaring ipagmalaki ni Ijaz ang isa pang kawili-wiling bagay sa kanyang talambuhay. Bago sumali sa A123 Systems, gumugol siya ng 15 taon bilang isang electrical at fuel engineering manager sa Ford.
- David Perner – Ang lalaking ito ay isa ring bagong reinforcement ng Apple at sa kanyang kaso ito ay isang reinforcement mula sa kumpanyang Ford. Sa dati niyang pinagtatrabahuhan, nagtrabaho siya ng apat na taon bilang isang product engineer na nagtatrabaho sa mga electrical system para sa mga hybrid na kotse para sa isang automaker. Para sa mga hybrid na kotse, si Perner ang namamahala sa pagkakalibrate, disenyo, pananaliksik, pati na rin ang pag-unveil at paglulunsad ng mga bagong benta ng kotse. Sa kanyang panahon sa Ford, tumulong si Perner na mapabilis ang pag-aampon ng isang bagong uri ng transmission para sa paparating na Ford Hybrid F-150, na nagawa niya sa pamamagitan ng pagpapabuti ng kasalukuyang modelo ng fuel economy.
- Lauren Ciminer – Noong Setyembre noong nakaraang taon, isang dating empleyado ng Tesla ang sumali sa Apple, na namamahala sa paghahanap at pagkuha ng mga bagong empleyado mula sa buong mundo. Bago pumunta sa Apple, si Ciminerová ang namamahala sa pagkuha ng mga pinakakwalipikadong eksperto mula sa hanay ng mga inhinyero at mekaniko hanggang sa Tesla. Ngayon, maaari itong gumawa ng isang bagay na katulad para sa Apple, at kabalintunaan, ang reinforcement na ito ay maaaring magsalita nang malakas tungkol sa mga pagsisikap ng Apple sa industriya ng automotive.
Tiyak na kung talagang gumagawa ang Apple sa isang kotse, ito ay isang proyekto na nasa mga unang araw pa lamang nito. Ayon sa mga ulat ng magazine Bloomberg ngunit kami ang magiging unang mga de-koryenteng sasakyan mula sa pagawaan ng Apple 2020 na sana sila naghintay. Ay hindi isang pahayag Bloomberg sa halip ay isang matapang na hiling na siyang ama ng ideya, ngunit hindi natin malalaman kaagad. Sa malapit na hinaharap, malamang na hindi natin malalaman kung ang Apple ay aktwal na nagtatrabaho sa isang electric car. Gayunpaman, ang mga ulat ng media mula sa buong mundo ay nagpapahiwatig nito kasama ang ilan sa kanilang mga natuklasan, at ang listahang ito ng mga kagiliw-giliw na reinforcement ay tiyak na maituturing na isa sa mga kawili-wiling mga pahiwatig.
Dahil sa napakahirap na katangian ng pag-unlad, produksyon at gayundin ang lahat ng kaugnay na regulasyon at hakbang sa industriya ng automotive, halos makatitiyak tayo na tiyak na hindi maaantala ng Apple ang ambisyosong pagmamaneho nito nang masyadong mahaba, tiyak na hindi, tulad ng ugali nito. , hanggang sa halos simula ng mga benta. Gayunpaman, mayroon pa ring maraming mga tandang pananong, kaya kinakailangan na lapitan ang Apple bilang isang "kumpanya ng kotse" na may naaangkop na distansya.
Mobile phone, computer, tablet mula sa Apple? Ngunit oo, karamihan ay mga premium na produkto na mukhang maganda, mahusay na ginagamit at may mahabang moral na buhay. Isang premium na kotse mula sa Apple? Hindi, salamat. Mas mahusay na Audi, BMW, Mercedes, Volvo, Infiniti, atbp. Pagkatapos ng lahat, masasabi ng mga tao mula sa Infinity kung gaano kahirap gawin ito sa premium market kahit na mayroon kang sapat na pondo.
:D infiniti :D mas gusto ko bumili ng fab.. go infinity :D :D :D
Mayroon akong bagong Q50 Hybrid at talagang hindi kita maintindihan. Nakaligtaan ba ako ng dagdag na modelo mula sa Fabia na may mga makabagong teknolohiya at 368 hp?
Maaari ko bang tanungin kung nakapagmaneho ka na ba ng Infiniti, o nakapagmaneho ka na ba ng Fabia nang husto? Ibig kong sabihin, hindi ka ba masaya sa iyong sarili? :DD
tanga lang na walang maintindihan
Lol fabku….. Sobrang saya ☺️
well, kung ang apple ay bumili ng tesla kahit na ang lahat ng mga patent, bakit hindi ito gumana?
Ipapaalala ko lang sa iyo na ang mga customer sa America ay may katulad na reaksyon sa mga unang kotse mula sa Japan...
Mga sasakyang Hapon sa US - Sumang-ayon. Ang orihinal na gusto kong isulat - napakakaunting mga tatak na gumagawa ng magandang pangalan sa isang industriya ay nakakuha ng magandang pangalan sa isang ganap na naiibang industriya, o sa ibang kategorya ng presyo ng kanilang industriya. Ang mga customer sa Europa ay konserbatibo at habang mas matanda ang isang tao at mas nagbabago ang mundo sa kanilang paligid, mas nahuhumaling sila sa mga tradisyonal na halaga, tatak, at produkto. At hindi ito magiging Apple car. Halimbawa: Gumagawa ang Tag Heuer ng mga disenteng relo, ngunit noong sinubukan nilang magbenta ng smartphone ilang taon na ang nakararaan, hindi sila masyadong nakagawa, sa isang banda dahil nasa utak ng mga tao ang tatak lalo na bilang gumagawa ng relo. Sa nakalipas na sampung taon, ang Seiko ay gumagawa ng isang makitid na linya ng mga teknikal na perpektong mekanikal na relo na maihahambing sa kalidad sa Rolex sa parehong presyo. Ang pangangatwiran ng karamihan sa mga tao ay: "kung mayroon akong 100 o higit pang libo para sa mga relo, ito ay magiging Rolex, Omega, o iba pang mga classic. Hindi ako bibili ng Seika sa halagang 100".
Gusto ko ang Apple, mayroon akong 7 device mula sa kanila na higit sa average na nasisiyahan ako at iyon ang dahilan kung bakit hindi ako bibili ng produkto mula sa kanila mula sa ibang industriya.
Apple at mga kotse? Bakit hindi. Walang nakakaalam tungkol sa Tesla ilang taon na ang nakalilipas. At ang Apple ay isang tagagawa lamang ng computer bago ang pag-crash. Binaligtad ito ni Jobs gamit ang kanyang iPod at pagkatapos ay gamit ang iPhone (ibang market segment kaysa sa computer market). At nasaan na ang Nokia? Karaniwan, nagsimula ito sa mga smartphone (mga modelong 9000 at pagkatapos ay Symbian). Ano nga ba ang isang Kotse? Engine, preno, 4 na gulong, pagkatapos ay kaunting bagay sa paligid at ngayon lalo na parami nang parami ang electronics para makontrol ang lahat, ngunit higit sa lahat ang makina para sa pagganap at pagkonsumo. Kung ito ay isang de-koryenteng motor, kung gayon ito ay medyo simple, kaya higit sa lahat ay tungkol sa pag-iimbak ng enerhiya at pamamahala ng pagkonsumo. At ang Apple ay may kaunting karanasan sa bagay na iyon. Bukod pa rito, walang maraming produkto/industriya kung saan maaaring pasukin ng Apple. Ito ay nangangailangan ng isang malaking (buong mundo) na merkado sa laki nito, at iyon ay ang automotive market. Bilang karagdagan, mayroon itong isang malaking kalamangan, iniisip at gumagana ito nang iba kaysa sa mga tradisyonal na kumpanya ng kotse. Kung magkakaroon ng unti-unting paglipat sa mga de-kuryenteng sasakyan, ito ay magiging isang rebolusyon at iyon ang kailangan ng Apple. Bago muling i-orient ang mga malalaking kumpanya ng kotse, maaaring isa nang matatag na tatak ang Apple dito. Kung mayroon kang labis na pera, bumili ng mga pagbabahagi ng Apple sa loob ng 10-15 taon. Kung gayon ay magiging mayaman ka o hindi ka aabalahin (ito ay talagang hindi kinakailangang pera, hindi
Mas nakikita ko itong isang system na katulad ng iOS para sa mga kotse. Marahil isang araw ay bibili ka ng isang application para sa iyong sasakyan na magbabago sa disenyo ng mga orasan ng alarma, o i-update mo lang ang nabigasyon, atbp. Hindi ko ito nakikita para sa kotse.
Ang paggawa ng kotse mula sa simula ay medyo lampas sa mga kakayahan ng naturang grupo ng mga tao. Sa tingin ko, isang automatic steering system, o kung gusto mo ng autopilot, ang makukuha natin sa loteng ito. Hindi sila ang mauuna, ngunit mayroon silang kakayahang gumawa ng isang bagay na magagamit... Opinyon ko.
Sa aking opinyon, ang isang pagsama-sama sa Tesla ay magkakaroon din ng kahulugan. Gayunpaman, ang pag-drag ng mga empleyado ay hindi nagpapahiwatig nito. Nasa industriyang ito si Tesla kung ano ang dating nasa IT ng Apple (at ang mga bahagi ng komersyal at consumer nito) at isang dekada ang nangunguna sa iba. Tingnan mo na lang kung ano ang kayang gawin ng mga sasakyang iyon, ang mga sprint ay medyo mahina kaysa sa pinakamahal na mga sports car... at wala pa ring limitasyon kung saan ito maaaring pumunta (nang walang CO2). Kahit na ang pagganap ng kotse ay tumataas sa isang simpleng pag-update ng SW, at kung mayroon kang Tesla, mayroon kang libreng satellite Internet connection.
PS: Hindi ko gusto ang Lamborghini
https://www.youtube.com/watch?v=0e-jquwHKtI
dati walang CO2 :D
Kung ang power station ay ibibigay mula sa renewable sources, bakit hindi? Ang lambo lamang ang kailangang magsunog ng isang-kapat ng isang litro ng premium na gasolina para sa conversion nito. Siguro isang maliit na trolling?
Anong trolling? Oo KUNG, na hindi mangyayari. Ang isa pang kalokohan, siyempre, ay ang pakikitungo sa CO2 at hindi ang paggawa ng mabibigat na baterya at ang pagtatapon ng mga ito, atbp. Ang buong paglaban sa CO2 ay isang biro at isang paraan lamang upang buwisan ang malaking negosyo ng industriya ng sasakyan. Siyempre, kung ito ay hindi isang bagay ng pagpili ng bilyun-bilyon, ngunit isang tunay na limitasyon ng mga impurities, CO2 ay hindi malulutas ngayon. At kung CO2 ang tutugunan, hindi ang mga kotse na may kaunting bahagi.
Sa pagkakaalam ko, ang Tesla ay may buong ecosystem ng mga baterya batay sa refurbishment at ang mga istasyon ay ibinibigay mula sa mga panel ng larawan. At kahit na hindi, ang katotohanan na ang bakas ng paa dito ay magiging mas maliit kaysa sa isang 12-silindro na baboy ay talagang nagkakahalaga ng pagbanggit.
Naiirita ako na ihambing ang isang solong parameter.. Bilang karagdagan, ang CO2, na ganap na hindi kailangang harapin sa mga sasakyan ngayon..
Sa parameter na iyon ang ibig mong sabihin ay CO2?
biro
Sa iba pang mga bagay, pinag-usapan ko ang tungkol sa acceleration at pangunguna sa larangan ng performance ng electric motor….
Buti na lang nakakatulong sa pag-unlad, pero hindi ko na bibilhin dahil dun.. At maganda ang acceleration kahit madaming standard na makina..