Adam Kos Mga de-kuryenteng bisikleta nakakaranas sila ng maayos na boom, na hindi na lihim sa sinuman. Ngunit para sa ilan, ito ay isang medyo mahal na splurge, lalo na kung sila ay nagmamay-ari ng isang normal na self-powered na bisikleta. Gayunpaman, ang kumpanya ng LIVALL ay gumawa ng isang medyo kakaibang solusyon, kung saan maaari mong gawing electric bike ang iyong regular na bike.
Kaya ito ay isang derailleur na nag-aalok ng pag-install na walang tool, matalinong tulong at malusog na pagbibisikleta - sa isang makatwirang presyo. Pagkatapos i-mount ang control unit, motorized hub at baterya (tinatawag na eBike conversion kit) sa iyong bike, maaari mong gawing electric bike ang iyong lumang bike. Ang mga kit ng conversion ng e-bike na nasa merkado ay napakamahal at ang proseso ng pag-install ng mga ito ay kumplikado, kapag dahan-dahan itong nagbabayad upang bumili lamang ng isang e-bike mula sa simula.
Maaaring ito ay interesado ka
All-in-one na solusyon
Gumagamit ang PikaBoost ng all-in-one na disenyo na may kasamang baterya, motor at controller para matiyak ang pinakamalinis at pinakamadaling pag-install na posible. Samakatuwid, mabilis mong mai-install ito sa pagitan ng poste ng upuan at ng gulong sa likuran nang hindi gumagamit ng anumang mga tool. Nangangahulugan din ito na madali mong mailipat ang PikaBoost mula sa isang bike patungo sa isa pa. Ginagawa nitong mas madaling gamitin sa kalsada, shared at rental bikes. Ito ay tila isang tinutubuan na dinamo, ngunit ito ang nagtutulak sa iyo sa halip na ikaw ang magmaneho nito.
Ang mekanismo ng pag-clamping ay lumalaban sa mga vibrations, kaya hindi ito maluwag kahit na nagmamaneho sa labas ng kalsada. Hindi mahalaga kung ano ang lapad ng iyong gulong, dahil ang solusyon ay tugma sa parehong kalsada at mga mountain bike. Gaya ng sinabi ng manufacturer, ginagamit ng PikaBoost ang pinakabagong teknolohiyang automatic adaptive speed (AAR), na nakakakita ng mga pagbabago sa terrain at bilis ng pagmamaneho sa real time at dynamic na inaayos ang lakas ng engine nang walang pagkaantala. Ito ay ganap na mainam para sa mga taong may mahinang tibay at mahina ang mga tuhod. Gumagamit ito ng dual-axis linear Hall sensor para makapagbigay ng pinakamaagang posibleng feedback na may data ng bilis sa MCU para makamit ang real-time na adaptasyon sa performance ng motor. Mayroon ding accelerometer at gyroscope. Alam nito kung pababa o paakyat ka.
Nagcha-charge din ito ng telepono
Isa pang bagay tungkol sa baterya. Ito ay may kapasidad na 18 mAh at ang lifespan nito ay dapat na 650 hanggang 4 taon na may higit sa limang daang mga cycle. Ang dagdag na halaga nito ay maaari din nitong i-charge ang iyong telepono habang nagmamaneho. Ang solusyon ay mayroon ding flashlight, sarili nitong preno at hindi tinatablan ng tubig ayon sa IP5. Maaaring i-lock ang functionality sa pamamagitan ng isang smartphone application, kung saan ito nakikipag-ugnayan sa pamamagitan ng Bluetooth. Ang bigat ay 66 kg, ang pagsingil ay tumatagal ng 3 oras at ang saklaw ay 3 km.
Photo Gallery
Ang proyekto para sa financing ay siyempre tumatakbo Kickstarter, at ilang araw na lang. Ang kanyang layunin ay mag-withdraw lamang ng $25, ngunit mayroon na siyang mahigit sa $650 sa kanyang account at mayroon pa siyang 37 mahabang araw upang pumunta. Ang panimulang presyo ng solusyon ay 299 dollars (tinatayang 7 thousand CZK), na kalahati ng retail na presyo. Ang paghahatid sa mga maagang backer ay magsisimula sa Marso ng susunod na taon.
Gumawa ako ng katulad na device, hindi ito gumana. Kapag basa, isang matigas na layer ng buhangin ang nakaimpake sa drive roll, tumaas ang diameter nito at hindi na rin nahugot.
Kaya lamang sa magandang panahon.
Nagbibisikleta lang ako sa magandang panahon. Well, kukunin ko sana.
ang lupain (hupancich) ang roll ay tumalon, ang pakikipag-ugnay sa mga gulong ay nagambala.
Kaya sa isang makinis na kalsada.
Hindi ito maaaring gumana sa isang full-suspension bike maliban kung mayroon itong full shock lockout, hindi ito maaaring ikabit sa isang teleskopiko na poste ng upuan (nga pala, ang "seat post" na binanggit sa artikulo ay tinatawag na seat post) nang walang panganib na mapinsala ang glider nito at bawasan ang pag-angat nito.
"poste ng saddle"
Ang 18650 ay hindi ang kapasidad ng baterya, ngunit ang pagtatalaga ng mga cell kung saan binubuo ang baterya (tulad ng AA para sa pagtatalaga ng mga baterya ng lapis). Ang mga ito ay may posibilidad na magkaroon ng kapasidad na humigit-kumulang 9 Wh, mayroong 18 sa kanila, kaya sa kabuuan ay humigit-kumulang 160 Wh. Ang mga karaniwang e-bikes ay may kapasidad ng baterya na humigit-kumulang 500 Wh o higit pa na may saklaw na 120 km, kaya ang 30 km na nakasaad dito ay makatotohanan.
Dapat itong self-locking laban sa skeleton, hindi ito gagana sa ganoong paraan o hindi ito gagana nang matagal
Buweno, gaya ng naisulat na ng mga nauna sa akin dito: sa tuyong aspalto lamang. At may panganib na ang ilang bagay ay makukuha sa pagitan ng drive wheel at ng gulong (isang stick, isang bato, isang piraso ng wire, anumang bagay na maaaring mahulog sa kalsada), at pagkatapos ay ano?
Mukhang isang magandang ideya sa papel, ngunit kung iisipin natin ito nang medyo kritikal, hindi ko maintindihan na ito ay nailagay pa sa produksyon!
🤔
Ang aparatong ito ay walang kapararakan, mayroon akong isang carrier para sa mga bag at isang mudguard sa ilalim nito, kahit na sa bawat bisikleta.