Filip Brož Noong labindalawang taong gulang ako, nakuha ko ang aking unang scooter. Nagsisimula pa lang ang panahon ng mga skateboarder at bikers. Dito at doon, lumitaw ang mga taong naka-scooter sa skatepark, pinipihit ang mga manibela o maging ang buong ilalim ng scooter sa U-ramp sa loob ng ilang metro. Siyempre, hindi ko ito mapapalampas. Maraming beses akong nagkamali at nauwi sa skateboard, pero masaya pa rin. Gayunpaman, hindi ko akalain na makalipas ang labing-anim na taon ay mag-zip ako sa paligid ng bayan sakay ng electric scooter.
Ang Chinese corporation na si Xiaomi ay muling pinatunayan na walang imposible sa presentasyon nito at kamakailan ay inilunsad ang kanyang electric scooter na Mi Scooter 2. Sa loob ng tatlong linggo ay sinakyan ko ito nang wala pang 150 kilometro - ayoko pa rin maniwala ng ganoon. Gumagamit ang Xiaomi Mi Scooter 2 ng Bluetooth para makipag-ugnayan sa iyong iPhone, kaya salamat sa application, kontrolado ko ang lahat ng parameter at data ng pagpapatakbo sa buong panahon ng pagsubok.
Karera sa hangin
Ang isang scooter ay tiyak na hindi isang suso. Ang lakas ng makina ay umabot sa mga halagang 500 W. Ang pinakamataas na bilis nito ay hanggang 25 km/h at ang saklaw sa isang singil ay hanggang 30 kilometro. Sinadya kong sumulat ng hanggang tatlumpu, dahil ang de-koryenteng motor ay may kakayahang mag-recharge ng mga baterya habang nagmamaneho, kaya maaari kang makatotohanang magmaneho ng higit pa. Depende din ito sa istilo ng pagmamaneho mo. Kung sakaling problemahin mo ang Mi Scooter 2 sa mga burol, bumaba nang husto ang enerhiya. Sa pagsasalita ng mga burol, dapat bigyang-diin na ang scooter ay hindi itinayo para sa mga off-road at bulubunduking lugar. Mapapahalagahan mo ang paggamit nito lalo na sa mababang lupain at patag na bahagi.
Tiyak na hindi ako nagtipid sa Xiaomi Mi Scooter 2 sa panahon ng pagsubok. Sinadya ko siyang dalhin kahit saan, kaya bukod sa maburol na Vysočina, naranasan din niya ang patag na Hradec Králové, na sikat sa mahabang cycle path nito. Dito naramdaman na parang isda sa tubig ang scooter mula sa Xiaomi. Ang de-koryenteng motor ay matalinong nakatago sa harap na gulong. Ang baterya, sa kabilang banda, ay matatagpuan sa buong haba ng ibabang bahagi. Sa likurang gulong ay makikita mo ang isang mekanikal na disc brake.
Bilang karagdagan sa throttle, brake at bell, ang mga handlebar ay mayroon ding eleganteng LED panel na may on/off button. Sa panel ay makikita mo ang mga LED na nagpapahiwatig ng kasalukuyang katayuan ng baterya. Iyon ay kung nagkataon na wala kang iPhone na may madaling gamiting app.
Sa una, hindi ko alam kung ano ang aasahan mula sa isang Xiami scooter, ngunit ang Mi Scooter ay nagulat sa akin, dahil halos wala akong nakitang mga pagkakamali habang nasa biyahe. Ang kailangan mo lang gawin ay i-on ang Mi Scooter, tumalbog at pindutin ang gas. Pagkaraan ng ilang sandali, makakarinig ka ng isang beep na malinaw na nagpapahiwatig na ang haka-haka na cruise control ay nakipag-ugnayan na. Kaya maaari mong bitawan ang throttle at tamasahin ang biyahe. Sa sandaling magpreno ka o tumapak muli ng gas, ang cruise control ay i-off, na talagang mahalaga para sa kaligtasan.
Tiklupin at dalhin sa iyo
Paulit-ulit din akong nagmaneho ng scooter pababa ng burol. Sa unang pagkakataon naisip ko na makakakuha ako ng ilang disenteng bilis mula dito, ngunit nagkamali ako. Ang mga Chinese developer ay muling nag-isip tungkol sa kaligtasan at ang scooter ay madaling magpreno mula sa burol at hindi ka hinahayaan na pumunta sa anumang sukdulan. Ginawa nitong ligtas ako sa bawat oras. Ang preno ay medyo matalas at ang scooter ay kaya na huminto sa medyo mabilis at sa oras.
Pagdating ko pa lang sa destinasyon ko, pasimple kong tinutupi ang scooter at dinadala ito. Ang pagtitiklop ng Mi Scooter 2 ay nalutas ayon sa pattern ng tradisyonal na mga scooter. Ilalabas mo ang kaligtasan at ang tightening lever, gamitin ang bell na may iron carabiner, i-clip ang mga handlebar sa rear fender at umalis. Gayunpaman, ito ay lubos na binibigkas sa kamay. Ang scooter ay tumitimbang ng isang disenteng 12,5 kilo.
Kung gusto mong lumabas kasama ang scooter sa gabi, maa-appreciate mo ang front integrated LED light pati na rin ang marker light sa likod. Medyo natuwa ako na kapag nagpepreno, ang ilaw sa likuran ay umiilaw at kumikislap nang eksakto tulad ng ilaw ng preno ng kotse. Makikita na naisip ni Xiaomi ang mga detalye, na napatunayan din ng praktikal na paninindigan. Nagaganap ang pag-charge gamit ang kasamang charger. Isaksak mo lang ang connector sa ibabang bahagi at sa loob ng 5 oras ay mayroon kang buong kapasidad pabalik, ibig sabihin, 7 mAh.
Kabalintunaan, ang pinakamalaking katitisuran ng scooter ay ang Mi Home app, na higit sa lahat ay nasa Chinese. Bago ito gamitin sa unang pagkakataon, kailangan mong gumawa ng Xiaomi account kung wala ka pa nito. Gayunpaman, dapat mong piliin ang China bilang rehiyon. Kasunod nito, makikita mo ang scooter sa mga device, at sa sandaling ito ay maabot at naka-on, maaari mong agad na tumingin at magtakda ng iba't ibang mga gadget. Sa mismong start screen makikita mo ang kasalukuyang bilis, natitirang baterya, average na bilis at distansyang nilakbay. Higit pang mga detalye ay ipinapakita sa ibaba ng tatlong-tuldok na icon.
Dito maaari mong itakda ang charging mode ng scooter habang nagmamaneho, pati na rin ang mga katangian ng pagmamaneho ng Mi Scooter 2, at higit sa lahat, dito makikita mo ang data tungkol sa baterya, temperatura at kung mayroon kang pinakabagong firmware. Ang app ay gumana sa panahon ng pagsubok at maaari akong umasa dito para sa data. Gayunpaman, mas malala ito sa Ingles at Tsino. May isang bagay na hindi tama dito at doon, kaya ang mga developer ay tiyak na may ilang trabaho na dapat gawin. Ngunit ang European market ay malinaw na hindi pa priority para sa kanila.
Sa ilang sandali pinaglaruan ko ang ideya ng paglalagay ng iPhone na may ilang uri ng handlebar mount at makita ang kasalukuyang impormasyon sa ganoong paraan. Sa kabilang banda, nag-aalala ako tungkol sa aking telepono kung sakaling maaksidente, ngunit tiyak na magagawa ito. Ipinakita rin namin sa iyo sa isang live na video kung paano nakayanan ng Xiaomi Mi Scooter 2 ang pagmamaneho at kung paano ito kinokontrol sa aming Facebook.
Para sa anumang panahon
Sa kabuuan, lubos akong nasiyahan sa pagsubok sa electric scooter. Mabilis akong nasanay sa paglilibot sa lungsod nang mas mabilis kaysa sa pamamagitan ng kotse at sa parehong oras ay mas praktikal kaysa sa bisikleta. Ito ay isang kahihiyan na ang Mi Scooter 2 ay walang higit na kapangyarihan at hindi nito kayang hawakan ang mga burol. Dito kailangan kong i-drive ang lahat gamit ang sarili kong lakas. Depende din sa timbang mo. Kapag ang scooter ay karga ang aking asawa, ito ay tiyak na bumilis. Ang pinakamataas na nakasaad na kapasidad ng pagkarga ay 100 kilo.
Kakayanin din ng scooter ang alikabok at tubig. Minsan nahuli ako ng isang tunay na banatan. Nag-iingat ako sa mga tawiran ng pedestrian at sinubukan kong gumawa ng kaunting mga liko, kaya tiyak na hindi biglaan. Salamat sa mga fender, hindi man lang ako na-splash at walang problema ang scooter. Mayroon din itong resistensya ng IP54. Kinailangan kong punasan ang alikabok, putik at tubig sa scooter.
Maaari kang bumili ng Xiaomi Mi Scooter 2 sa tindahan ng iStage.cz para sa 15 korona. Kung isasaalang-alang kung magkano ang halaga ng mga regular na scooter at ang Xiaomi ay electric, hindi ito napakalaking halaga. Kung salamat dito pinalitan mo ang transportasyon sa pamamagitan ng kotse o bus, ang pera ay ibabalik sa iyo bilang isang resulta. Kaya't mainam ko lamang itong irekomenda sa lahat. Siguradong hindi ka bibiguin ng scooter. Sa panahon ng pagsubok, literal na nagustuhan ito ng aking buong pamilya, at patuloy nilang tinatanong sa akin kung uupahan ko ba ito muli o kung pinag-iisipan kong bilhin ito.
Salamat sa paghiram ng produkto iStage.cz.
Maaari bang subukan ito ng isang tao sa Liberec?
Sa palagay ko, ang pag-andar ay magiging pareho sa Liberec gaya nito, halimbawa, sa Prague, Cologne, at marahil din sa Hodonin.
At hindi ba ito maihahambing sa iba pang mga produkto sa merkado? Sa isang panig na masigasig, ito ay higit pa sa isang PR text (kahit na disguised) kaysa sa isang pagsusuri...
Ako mismo ay hindi alam ng anumang iba pang mga electric scooter na sa paanuman ay gumagana sa isang iPhone o iba pang iOS device. Alin ang kinakailangan para sa pagsubok at pagsusuri. Kung alam mo, ikalulugod kong ayusin ang pakikipagtulungan at pagsubok ;-))
Ang pagsusuri ay hindi nangangahulugang isang paghahambing sa kumpetisyon. Gayunpaman, mayroong isang talakayan sa ibaba ng artikulo - huwag mag-atubiling ihambing o ibahagi ang iyong karanasan sa isang katulad na produkto.
Hello, meron din ako nitong scooter at sobrang satisfied ako. Maaari ko bang tanungin kung paano mo nagawang i-on ang cruise control pagkatapos ng ilang sandali sa scooter. Nakatakda na ba ito sa ganoong paraan sa base o nagtakda ka ba ng isang bagay sa pamamagitan ng application sa telepono? Wala akong gusto at kailangan kong ipagpatuloy ito.
salamat sa info
Gumagana ang lahat sa simula pa lang, kaya mga factory setting ito. Sa app mayroon akong driving mode - Medium. At naka-on ang "Cruiser Mode" kung hindi ako nagkakamali. Sa kasamaang palad, wala na akong scooter, kaya hindi ako makapasok sa application. Otherwise, after a while the scooter always beep and I let off the gas and everything went automatically... after pressing the brake, naka-off ang cruise control.
Nakakahiya na ibinebenta ito ng Xiamo sa humigit-kumulang 10 CZK na mas mura sa China :) Kung hindi, inirerekomenda ko ang isang mahusay na produkto :)