Jaromir Miko Bagaman maaaring tila kamakailan lamang na ang Apple ay bumagal sa pagbuo ng mga autonomous na sasakyan nito, ang katotohanan ay tila naiiba, at ayon sa data sa ngayon, ang kumpanya ay may isang fleet ng 55 na pagsubok na mga kotse. Hindi alam kung magkano ang pera ng Apple sa ngayon pumped up sa proyektong Titan nito, ayon sa server na The Information would se serbesa maaaring humigit-kumulang $1 bilyon, na ang buong industriya ay namumuhunan ng humigit-kumulang $16 bilyon sa mga autonomous na sasakyan sa ngayon.
Ang proyekto ng Apple ay hindi masyadong pinag-uusapan dahil mismo na Titan ilang beses na itong nag-restructure at nabawasan din ang bilang ng mga taong sangkot dito. Sa halip na 1 katao dito ngayon gumagana nang humigit-kumulang 600, sa isang pagkakataon ay tila sa halip na ang Apple car, siya ay gumagawa lamang ng isang software solution para sa iba pang mga kumpanya kasama ang mga linya ng CarPlay.
Photo Gallery
Gayunpaman, ang Apple ay hindi lamang ang kumpanya na tumutuon sa pagbuo ng mga autonomous na sasakyan. Ayon sa server ng Impormasyon, isa lamang sa tatlumpu ang namuhunan ng maraming pera sa pagbuo ng "mga self-driving na kotse" sa mga nakaraang taon, at malinaw na ang karagdagang bilyon ay pupunta sa pag-unlad bago magamit ang teknolohiya at handa na ang mga sasakyan para sa premiere.
Ngunit sa pagtatapos ng 2018, natuklasan ni Propesor Krzysztof Czarnecki mula sa Canadian University of Waterloo, sa pakikipagtulungan ng mga siyentipikong Aleman, na ang mga matatalinong sasakyan na maaaring tukuyin ang mga pitfalls sa kalsada at, dahil sa kawalan ng mga emosyon, maaaring panatilihing malamig ang ulo, mayroon silang isang malaking problema na dapat sisihin mga kumpanya ng sasakyan.
Karamihan sa kanila ay hindi lamang naroroon, ngunit sinusubok din ang kanilang mga sasakyan mga maaraw mga lugar ng USA tulad ng California, Arizona, Texas o Florida. Kaya't ang teknolohiya ay handa na upang gumana sa perpektong mga kondisyon, kapag ito ay maaraw o hindi bababa sa ang mga kalsada at mga sensor ay malinaw. Ngunit nangangahulugan ito na ang teknolohiya ay hindi nakatutoké para sa paggamit sa ulan o niyebe, at tulad ng natuklasan ni Propesor Czarnecki, ang mga kotse ay may problema sa pagtukoy ng mga bagay o trapiko sa mga ganitong kondisyonípagmamarka ng ch.
Maaaring ito ay interesado ka
Oo, mayroon ding mga kumpanya tulad ng Waymo o Argo + Ford na sumusubok na o nagsisimulang subukan ang mga kotse sa mga ganitong sitwasyon din. Ngunit hindi pa rin ito sapat, at ang Waymo, halimbawa, ay umamin na ang mga sensor nito dapaty gumana sa mahinang ulan, ngunit hindi pa rin ganap na naaangkop ang teknolohiya para sa snow o malakas na ulan at bagyo. "Ito ay talagang kapansin-pansin na blind spot. Ang pag-deploy ng mga autonomous na sasakyan sa masamang kondisyon ay hindi gaanong natugunan o pinag-uusapan," iniharap ng ehekutibo ang usapiný direktor ng Scale AI Alexander Wang.
Do kapag iiwasan ng mga automaker ang pagsubok sa mga autonomous na sasakyan lumala mga kondisyon ay nananatiling isang katanungan. Ngayon, ang kanilang pag-andar ay nakikita bilang isang mapagkumpitensyang kalamangan, at sa gayon kung nais ng Apple na pumasok sa merkado sa mga darating na taon self-driving mga kotse, kailangan nilang basagin ang yelo. At halos literal.
