Patrik Siwek Bagama't alam lang namin ang mga self-driving na kotse mula sa mga sci-fi na pelikula ilang taon na ang nakakaraan, sa mga nakaraang taon ay dahan-dahan ngunit tiyak na nagiging katotohanan ang mga ito. Kaya't hindi nakakagulat na ang mga pinakamalaking teknolohikal na higante ay nakikipagkarera upang paunlarin ang mga ito at subukang ipakita na sila ang maaaring gawing katotohanan ang dati nang hindi makatotohanang ideya. At ito ay ang higanteng Cupertino na nagpapaligsahan din para sa unang puwesto.
Tulad ng kinumpirma mismo ng Apple sa mga salita ng CEO na si Tim Cook, ang mga autonomous na sasakyan ang paksa ng pag-unlad at pananaliksik nito. Ito ay hindi ang pagbuo ng mga sasakyan sa kanilang sarili bilang tulad, ngunit sa halip Apple ay tumutuon sa mga teknolohiya na dapat na magagamit para sa mga third-party na sasakyan bilang mga opsyonal na accessory. Maaaring mapamahalaan ng Apple na lumikha ng sarili nitong sasakyan, ngunit ang pinansiyal na pasanin ng paglikha ng isang epektibong network ng mga dealership at serbisyo ay napakahalaga na maaaring hindi ito mahusay para sa Apple. Kahit na ang balanse sa mga account ng kumpanya ay malapit sa dalawang daang bilyong US dollars, ang pamumuhunan na nauugnay sa pagbebenta at serbisyo ng sarili nitong mga sasakyan ay maaaring hindi na magsisimulang bumalik sa nakikinita na hinaharap, at sa gayon ay gagamitin lamang ng Apple ang bahagi ng pera nito. .
Kinumpirma ni Tim Cook ang kanyang interes sa industriya ng automotive noong Hunyo noong nakaraang taon, at ang Apple mismo ang nagta-target dito. Literal na sinabi ni Tim Cook na ang Apple ay nagtatrabaho sa mga autonomous system para sa mga kotse. Noong 2016, ibinalik ng kumpanya ang mga naunang ambisyosong plano nito, nang talagang gusto nitong mag-ranggo kasama ng mga automaker tulad ng Tesla, at muling inisip ang pagbuo ng buong sasakyan upang bumuo ng mga system para sa mga autonomous na sasakyan. Gayunpaman, wala kaming natutunan mula kay Tim Cook o sinuman mula sa Apple.
Bago, gayunpaman, salamat sa mga pagpaparehistro ng kotse, alam namin na pinalawak ng Apple ang tatlong pansubok na sasakyan nito na nagmamaneho sa California mula sa 24 na iba pang Lexus RX450hs na inirehistro ng Apple para sa autonomous na pagsubok sa sasakyan nang direkta sa Department of Transportation. Bagama't medyo bukas ang California sa pagsubok ng mga bagong teknolohiya, sa kabilang banda, ang anumang kumpanyang interesado sa pagsubok ay dapat matugunan ang mahigpit na pamantayan sa kaligtasan at direktang irehistro ang kanilang mga sasakyan sa departamento. Siyempre, naaangkop din ito sa Apple. Ito ay ayon sa mga pagpaparehistro na nalaman ng magazine Bloomberg, na kasalukuyang may 27 sasakyan na sumusubok sa mga autonomous system ng Apple sa mga kalsada sa California. Bilang karagdagan, ang Apple ay hindi direktang nagmamay-ari ng halos tatlong dosenang Lexuses, ngunit inuupahan ang mga ito mula sa kilalang kumpanyang Hertz Global Holding, na isa sa pinakamalaking manlalaro sa mundo sa larangan ng pagrenta ng sasakyan.
Gayunpaman, ang Apple ay kailangang makabuo ng isang tunay na rebolusyonaryong sistema na maaaring magpahanga ng mga automaker nang labis na magiging handa silang isama ito sa kanilang mga sasakyan. Ang pagbuo ng mga teknolohiya para sa autonomous na pagmamaneho ay hindi lamang pinangangalagaan ng mga kumpanya tulad ng Tesla, Google o Waymo, kundi pati na rin ng mga tradisyunal na kumpanya ng kotse tulad ng Volkswagen. Halimbawa, ang bagong Audi A8 ay nag-aalok ng Level 3 na autonomous na pagmamaneho, na nangangahulugan na ganap na makokontrol ng system ang sasakyan sa bilis na hanggang 60 km/h at hindi nangangailangan ng anumang interbensyon ng driver. Ang isang katulad na sistema ay inaalok din ng BMW o, halimbawa, Mercedes, sa kanilang mga bagong 5 Series na modelo. Gayunpaman, ang mga sistemang ito ay kailangan pa ring mapansin at kinakailangang sabihin na kahit na ang mga kumpanya ng kotse mismo ay nagpapakita ng mga ito sa ganitong paraan, bilang ginagawang mas kaaya-aya ang pagmamaneho. Ang mga ito ay kadalasang ginagamit sa mga convoy kapag ang driver ay hindi kailangang patuloy na humakbang sa pagitan ng preno at gas, ngunit ang mga sasakyan ay magsisimula, huminto at magsimulang muli ayon sa kasalukuyang sitwasyon. Halimbawa, ang mga bagong kotse mula sa Mercedes ay maaari ring suriin ang sitwasyon sa convoy at lumipat mula sa isang linya patungo sa isang linya.
Kaya't ang Apple ay kailangang mag-alok ng isang bagay na talagang rebolusyonaryo, ngunit ang tanong ay nananatiling ano. Ang software mismo ay hindi masyadong mahal upang i-install, at ang mga automaker ay maaaring isama ito sa halos anumang sasakyan sa mundo. Gayunpaman, ang problema ay ang karamihan sa mga murang sasakyan ay walang sapat na bilang ng mga radar, sensor, camera at iba pang mga pangangailangan na kinakailangan para sa autonomous na pagmamaneho ng hindi bababa sa antas 3, na isa nang talagang kawili-wiling katulong. Kaya magiging mahirap para sa Apple na magbigay lamang ng software na katulad ng CarPlay, na gagawin Fabia naging autonomous na sasakyan. Gayunpaman, ang pag-iisip na ang Apple ay magbibigay sa mga gumagawa ng kotse ng mga sensor at iba pang mga bagay na kailangan upang makabuo ng isang autonomous na sasakyan ay medyo kakaiba din. Kaya't makikita natin kung paano lalabas ang buong proyekto ng mga autonomous na sasakyan at kung ano ang direktang makakatagpo natin sa mga kalsada bilang isang resulta.
