Adam Kos Ang Suez Canal ay responsable para sa 12% ng kalakalan sa mundo. Ang pagbara nito, na naganap sa anyo ng isang na-stranded na container ship na tumitimbang ng 220 tonelada, ay maaaring magdulot ng pagkaantala sa lahat ng karaniwan nating nakikita sa mga tindahan - mula sa pagkain, sa muwebles, damit at electronics. Bagaman hindi direkta, ang kaganapang ito ay maaari ring makaapekto sa Apple.
Maaaring ito ay interesado ka
Lumilipad sa buong mundo kasama ang Apple Ang pagbara kay Suez ay naganap noong Martes ng umaga, i.e. Marso 23. Ang isang marahas na sandstorm ay nagdulot ng mahinang visibility at sa gayon ay mas malala ang nabigasyon ng barko kailanman Given sa kanal. Ang 400 m ang haba na "plug" na ito ay naging sanhi ng hindi madaanan ng pinakamahalagang arterya ng kalakalan sa pagitan ng Asya at Europa. Nagtrabaho sila araw at gabi upang iligtas ang barko, at ngayon ay nagtagumpay sila sa pagpapalaya sa barko, sa tulong ng paghila at pagtulak ng mga maniobra, kung saan 10 tugboat ang nagtrabaho sa high tide.
400 m lamang ang sapat upang harangan ang 193 km
Ang Suez Canal ay isang 193 km ang haba na kanal sa Egypt na nagdudugtong sa Dagat Mediteraneo at Dagat na Pula. Ito ay nahahati sa dalawang bahagi (hilaga at timog) ng Great Bitter Lake at bumubuo sa hangganan sa pagitan Sinai (Asya) at Africa. Pinahihintulutan nito ang mga barko ng direktang ruta sa pagitan ng Mediterranean at ng Dagat na Pula, samantalang dati ay kailangan nilang maglayag sa palibot ng Africa sa palibot ng Cape of Good Hope, o maghatid ng mga kargamento sa lupa sa pamamagitan ng Isthmus of Suez. Kung ikukumpara sa paglalayag sa paligid ng Africa, ang paglalakbay sa Suez Canal, halimbawa, mula sa Persian Gulf hanggang Rotterdam ay pinaikli ng 42%, hanggang New York ng 30%.
Maaaring ito ay interesado ka
Humigit-kumulang 50 cargo ships ang dumadaan sa kanal araw-araw, na hanggang kahapon ng hapon ay kailangang maghintay para sa pagpapalabas. Ang barkong Ever Given na may 20 container na sakay ay unang nagawang ilipat ang popa nang higit sa 100 metro mula sa pampang ng kanal, sa mga huling oras ang barko ay ganap na napalaya. Kung ikaw ay nagtataka kung magkano ang buong sitwasyong ito, ayon sa ahensya ng AP mayroon itong 9 bilyong dolyar na na-flush araw-araw sa mga pagkaantala. May kabuuang 357 barko ang naghihintay para sa daanan, kasama ang lahat ng bagay na ikinarga sa kanilang mga deck. ito"logjam”, gaya ng madalas na tawag sa buong sitwasyon, ay may epekto sa buong industriya sa buong mundo.
🔎 Nakikita mula sa kalawakan ang pagbara ng Suez canal 🛰
Airbus-built Pléiades high-res. satellite image 📷kinuha kaninang umaga, na nagpapakita ng container ship na na-stuck sa canal. pic.twitter.com/YOuz1NEXk8— Airbus Space (@AirbusSpace) Marso 25, 2021
Hindi lang si Suez, hindi lang ang COVID-19
Maaaring hindi direktang maapektuhan ng sitwasyon ang Apple, ngunit sa pamamagitan lamang ng kasunod na ripple effect, kapag ang isa sa mga naantalang barko ay maaaring maglaman ng mga bahagi na ginagamit ng "isang tao" upang Apple gumawa ng "isang bagay". Ngunit ang pagpapadala ay hindi lamang ang isa na ginagamit ng mga kumpanya. Maaari silang maglagay ng higit na pilay sa pamamahagi ng hangin at produkto Apple kaya biglang walang lugar. Ngunit hindi lamang ito may bahagi sa kabuuang paghina ng distribusyon kailanman Given at ang coronavirus pandemic.
Maaaring ito ay interesado ka
Noong Pebrero ng taong ito, ang madalas na mga bagyo sa taglamig sa Texas, USA, ay nagpilit sa Samsung na isara ang planta ng paggawa ng chip nito doon. Ang partikular na hakbang na ito ay nagresulta sa mga pagkaantala sa produksyon para sa 5% ng mga pagpapadala sa mundo ng mga chips na ginagamit sa mga smartphone at sasakyan. Ngunit ang Samsung ay gumagawa din ng mga OLED na display na ginagamit sa mga iPhone dito. Dahil dito, maaaring bumagsak ng hanggang 5% ang pandaigdigang produksyon ng mga 30G phone, na maaaring hindi dapat alalahanin ng Apple, ngunit kung hindi ito makakakuha ng mga display panel para sa iPhone 13 nito sa oras, maaari itong maging isang malaking suntok. Hindi niya kayang makaligtaan ang pre-Christmas market.
Photo Gallery
Sa panahon ng pagsulat ng artikulong ito, ang Suez Canal ay ganap nang naibalik. Maaaring literal na panoorin ng mga tao mula sa buong mundo ang sitwasyong ito nang live sa pamamagitan ng application Schiffsradar, na katulad ng FlightRadar tungkol sa sasakyang panghimpapawid ay nagpapaalam tungkol sa mga sasakyang-dagat sa dagat. Kasalukuyan mong makikita sa application na ang Ever Given ay libre, ngunit maaari mo ring tingnan ang iba pang mga detalye. Bilang karagdagan, ang nabanggit na application ay nagbibigay 24h kasaysayan ng nabigasyon, para mabalikan mo kung paano hinarangan ng barko ang Suez at kung paano ito nagsimulang gumalaw sa kalaunan. Sana'y walang mangyayaring ganito sa hinaharap - ngunit kung mangyayari ito, papanatilihin ka ng VesselFinder sa loop.
