Ondrej Holzman Naging abala ang simula ng linggo para sa CEO ng Apple na si Tim Cook. Noong Lunes, ipinakita niya ang mga bagong produkto, at noong Martes kailangan niyang humarap sa mga shareholder bilang bahagi ng taunang pagpupulong. Siyempre, napag-usapan din ang bagong Watch, MacBook o ResearchKit, ngunit ang mga namumuhunan ay mas interesado sa isang ganap na naiibang bagay: Tesla Motors at Elon Musk.
Bago dumating ang pangunahing tono, ang pinakamalaking paksa na may kaugnayan sa Apple ay ang kotse, o sa halip ang de-koryenteng kotse, sa produksyon kung saan nagsimulang magtrabaho ang mga inhinyero ng Apple. Sa mga tanong tungkol sa tagapagtatag at CEO ng Tesla na si Elon Musk, na ay kasalukuyang nasa mundo ng automotive kung ano ang dating kasama ni Steve Jobs sa Apple sa teknolohiya, medyo umiiwas na sagot ni Tim Cook.
"Wala kaming espesyal na pagkakaibigan sa kanila. Sana ay i-deploy ni Tesla ang CarPlay. Mayroon kaming lahat ng pangunahing kumpanya ng kotse ngayon, at marahil kahit na ang Tesla ay nais na sumali, "tumanggi si Cook na ibunyag ang anumang bagay na higit pa kaysa sa alam ng publiko tungkol sa mga kotse at Apple. "Iyan ba ay isang magandang paraan upang maiwasan ang tanong?" pagkatapos ay retorika niyang tanong, at ang mga namumuhunan ay tumawa.
Gayunpaman, hindi ito naging hadlang sa ilang mga shareholders. Isang hindi pinangalanang tao ang nagsabi na walang nakapagpasaya sa kanya mula noong unang Macintosh noong 1984 tulad ng Tesla Model S electric car na binili niya. “Sa tuwing nakikita ko siya, dini-sarmahan niya ako. Baliw ba ako sa pag-iisip na baka may mangyari din dito?” tanong niya sa ulo ni Apple.
"Let me think if there's another way I can answer that," nakangiting sagot ni Cook. "Ang aming maximum na focus ay sa CarPlay."
Sa ngayon, ang CarPlay ang tanging opisyal na inihayag na inisyatiba ng Apple patungo sa industriya ng automotive. Ito ang pagpapakilala ng isang uri ng bersyon ng iOS sa mga on-board na computer ng mga sasakyan. Gamit ang iPhone na nakakonekta, maaari mong gamitin ang Maps, i-dial ang mga numero, magpatugtog ng musika, ngunit gumamit din ng mga third-party na application.
Ngunit ayon sa mga ulat sa mga nakaraang linggo, ang Apple ay bumubuo ng higit pa sa CarPlay. Pinag-uusapan pa nga nila ang buong kotse, na sumusunod sa halimbawa ni Tesla at least iminumungkahi ng mga pinakabagong reinforcement na may nangyayari nga. Ngunit hindi pa nagsasalita si Tim Cook tungkol sa anumang bagay maliban sa CarPlay.
"Alam namin na kapag sumakay ka sa isang kotse, hindi mo nais na maihatid pabalik sa panahon ng 20 taon. Gusto mong magkaroon ng parehong karanasan na alam mo sa labas ng kotse. Iyan ang sinusubukan naming gawin sa CarPlay," paliwanag ni Cook sa mga namumuhunan.
Ang tanyag na ideya ng mga mamumuhunan at marami pang iba na maaaring bilhin ng Apple ang Tesla kasama ng Musk ay tila wala sa agenda. Gayunpaman, ang ideya ay lalong kaakit-akit sa mga shareholder, dahil ang Musk ay isa sa iilan na maaaring palitan ang yumaong Steve Jobs ng kanyang mga kasanayan sa pangitain. Tumanggi si Cook na magkomento partikular sa Tesla, ngunit hindi niya itinago ang katotohanan na ang Apple ay patuloy na naghahanap ng bagong talento.
"Sa huling 15 buwan, nakabili kami ng 23 kumpanya. Sinusubukan naming gawin ito nang tahimik hangga't maaari, ngunit palagi kaming naghahanap ng bagong talento," sabi ni Cook, na ang kumpanya ay may humigit-kumulang $180 bilyon na cash at sa teorya ay maaaring bumili ng anumang kumpanyang itinuturo nito.
Noong nakaraang taon sa isa sa mga panayam para sa Bloomberg Inihayag ni Elon Musk na nilapitan siya ng punong opisyal ng pagkuha ng Apple na si Adrian Perica, ngunit tumanggi na magbigay ng mga detalye kung gaano kalaki ang interes ng Apple. Kasabay nito, tinanggihan niya ang posibleng pagkuha ng Tesla. "Kapag nakatutok ka sa paglikha ng isang nakakahimok na mass-market na de-kuryenteng kotse, labis akong mag-aalala tungkol sa anumang senaryo ng pagkuha, dahil kung sino man ito, makaabala ito sa amin mula sa misyon na iyon, na palaging naging puwersang nagmamaneho ng Tesla," Musk ipinaliwanag.
Skoda, Skoda, sa ganitong paraan magkakaroon ng mas magandang pagkakataon ang Tesla electric car.
Ang Apple ay hindi namumuhunan sa anumang bagay na hindi kumikita. hindi kumikita ang tesla at hindi magtatagal. Ni hindi niya makakasama si Apple.
Kung binili ng Apple ang Tesla, ito ay magiging isang napaka-kagiliw-giliw na kumbinasyon, at marami ang tiyak na mangyayari sa susunod na dalawang taon. Ngunit pagkatapos ito ay isang pantasya lamang
Magtatagumpay si Tesla nang walang APPLE at halatang alam iyon ni Musk. Ang APPLE, sa kabilang banda, ay unti-unting mapupunta sa grey of the average - tiyak dahil wala itong visionary tulad ng Jobs o Musk, ito ay walang iba kundi ang marketing at murang produksyon sa FOXCON...
You voe.. Ang galing mo Jarda
Sa paanuman hindi ko maintindihan kung ano ang visionary tungkol sa Tesla? Ang tanong ng electric car ay hindi isang visionary, ngunit isang pang-ekonomiya. Sa ngayon, lumalabas na hindi ito gumagana sa ekonomiya nang walang mga subsidyo, at ang lahat ay nakasalalay sa isang tao na naghahanap ng isang gumagana, napapanatiling at abot-kayang paraan upang mag-imbak ng enerhiya. At kung hindi, kung gayon ang mahal na Elon ay mas Ufon.
Ufon ay ikaw lang... kapag ang isip ay ipinamamahagi, mangyaring mag-log in
Walang nag-subsidize sa Tesla maliban sa mga shareholder, ang mga benta ay OK (kahit sa China, ngunit iyon ay para sa isa pang debate) at sa taong ito ay darating sila na may bagong modelo. Sa CR & SR siya ay tumatakbo sa paligid ng 15 Tesiel sa kabila ng mga kondisyon doon
Salamat sa iyong tugon, ipinapakita nito kung ano mismo ang alam ng karamihan sa mga tao tungkol sa Tesla. Bilang karagdagan sa mga subsidyo para sa pabrika mismo, natatanggap nito, halimbawa, ang sumusunod na suporta:
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/tesla-motors-v-zisku-jen-na-ukor-jinych-vdeci-za-nej-prodeji-emisnich-povolenek
"Ayon sa mga kasamahan doon, ang California, na kinakatawan ng Air Resources Board (tulad ng isang departamento para sa mga mapagkukunan ng hangin), ay lumikha ng ganoong sistema ng suporta para sa Tesla Motors na, kasama ang pederal na kontribusyon at iba pang lokal na subsidyo, ay nagbibigay-daan dito na literal na i-sponsor ang bawat nag-iisang Model S na ibinebenta sa teritoryo ng estadong ito na may halagang hanggang $45. "
Nag-seminar ako tungkol sa kanila, kaya may alam ako tungkol dito, at kung babasahin mong mabuti ang artikulo, ang subsidy ay nalalapat lamang sa teritoryo ng California.... O gusto mo bang i-claim na ang Tesla ay subsidized din mula sa Brussels??
For God's sake, saan sila kukuha ng subsidy or tax discount, sa factory man o pag bibili ng sasakyan nila, puno ang google at hindi lang sa Europe, hindi ko na kailangan mag-seminar niyan (sa South America lang ang huwag masyadong mag-abala tungkol dito). Ang $450 milyon na nakuha nila para sa pabrika ng baterya na mayroon sila kasama ng Panasonic ay hindi rin suporta at hindi rin mga gawad para sa pananaliksik at pagpapaunlad sa larangan ng pag-iimbak ng enerhiya. Ang green socialism ay hindi lamang sa Europe... at siya nga pala, ang flashlight ay isa ring "ecological treasure" kapag umabot na sa dulo nito.
Si Musk ay hindi isang visionary, siya ay isang negosyante, at kung ako ay hindi tama sa lahi, malalaman ko sa pangalan kung anong lobby ang nagtutulak sa kanya para sa pera ng gobyerno. To his credit, hindi siya nahihiyang aminin.
stranger about com???? Subsidy, kawalan ng paningin, dahilan ni Musk... ayon sa iyong lohika, ang PayPal, Tesla, SpaceX at Solar City ay ipinataw sa Musk ng ilang lobby? GTFO
May pakiramdam ako na hindi mo naiintindihan ang kahulugan ng visionary, hayaan ang Google na tulungan ka
I'll leave the facts aside, they are traceable, but what kind of support is there for your claims that you did a seminar? Ito ay isang garantiya ng ano? May alam ka ba tungkol dito? Anong alam mo tungkol doon? Alam mo ba ito tama o mali? Paano napunta ang trabaho? May nakabasa na ba nito? Ibig sabihin mapagkakatiwalaan ka? O ano ang ebidensya nito? Kamakailan lamang, sa isang debate tungkol sa isang problema, ang isang kakilala ko ay sumulat ng "Nag-aral ako sa unibersidad, mayroon akong paksa para dito, kaya dapat kong mas alam ito kaysa sa iyo". Iyon lang ang kanyang argumentasyon, walang konkreto, kalkulasyon, dokumento, wala. Not to mention the fact na one or two semesters lang siya nag-aral. O ito ay tulad ng "Nag-aral ako ng batas". Na maaari kong tumugon "at saan, sa Pilsen?" Kaya, sa susunod na magkakaroon ng mas mahusay na argumentasyon, pag-link sa mga mapagkukunan at mga katulad nito, ito ay magiging mas mahusay kaysa sa walang ginagawa na "May alam ako tungkol dito".
Nais mo bang magsulat ng isang bagay sa paksa o kailangan mo lamang na matalo ang 137 salita upang malaman kung paano mag-ambag sa talakayan?
Ang aking argumento ay hindi maganda ang ipinakita, ang aking pagkakamali - tumugon ako sa mismong katotohanan na ang pagtanggal kay Tesla bilang isang hindi visionary na kumpanya ay batay lamang sa katotohanan na ang bahagi ng negosyo ay gumagamit ng mga subsidyo sa US nang hindi ito tila mali sa akin. Hindi ko pagmamay-ari ang alinman sa kanilang mga pagbabahagi, kaya hindi ko kailangang ipagtanggol ang mga ito sa anumang paraan, ngunit ang kanilang katangi-tangi ay tiyak na nakasalalay sa paggamit ng mga kondisyong pambatasan, pag-unlad ng teknolohiya at pakikipagsosyo, pati na rin ang pagkuha ng mga aktibidad mula sa iba pang mga kumpanya ng Musk na hindi direktang tumulong kay Tesla.
Ang pagtatalo kung ito ay managerial skill o visionary ay tila sa akin ay mali, kapag bukod sa kanila, walang kumpanya ng kotse ang gumawa ng katulad na bagay, ngunit sa loob ng ilang taon ay magiging lahat sila.
Hindi ko alam kung 137, ngunit kung hindi, gusto ko lang talagang turuan, dahil nagkomento na ako sa Tesla sa ibang lugar. Ang Tesla ay nasa pula pa rin at magtatagal, kahit na ito ay tinutustusan pareho ng mga allowance sa paglabas (o ang katumbas sa California), at sa mga subsidiya sa pagbili ng sasakyan at iba pang mga subsidyo. Ito ay tiyak na isang kawili-wiling pagsisikap, ngunit ito ay matatawag na visionary kapag ang mundo ay talagang nagmamaneho ng mga de-kuryenteng sasakyan. Sa ngayon, hindi maganda ang takbo. Not to mention that it's not their (his) idea, but that doesn't really matter, it's like Apple taking someone's idea and turn it into a success. Hindi ko itinatanggi ang mga merito, ngunit hindi ako mananalangin sa kanila.