Vratislav Holub Sa regular na column na ito, araw-araw ay tinitingnan namin ang pinakakawili-wiling balita na umiikot sa kumpanya ng California na Apple. Dito, eksklusibo kaming nakatuon sa mga pangunahing kaganapan at mga piling (kawili-wiling) mga haka-haka. Kaya't kung interesado ka sa mga kasalukuyang kaganapan at nais mong malaman ang tungkol sa mundo ng mansanas, tiyak na gumugol ng ilang minuto sa mga sumusunod na talata.
Maaaring ito ay interesado ka
Sino ang mag-aalaga sa paggawa ng Apple Car?
Nitong mga nakaraang linggo, kaugnay ng Apple Car, madalas na pinag-uusapan ang pakikipagtulungan ng Apple sa kumpanya ng Hyundai car. Ngunit tulad ng tila ngayon, malamang na walang darating sa potensyal na pakikipagtulungan at ang kumpanya ng Cupertino ay kailangang maghanap ng ibang kasosyo. Mayroong, siyempre, maraming mga problema, at posible na ang mga automaker ay hindi nais na kumonekta sa Apple, para sa parehong mga kadahilanan na nababagabag sa Hyundai.
Ang Konsepto ng Apple Car (iDropNews):
Photo Gallery
Ang pinakamalaking problema ay ang automaker ay kailangang gumawa ng maraming trabaho, habang, tulad ng sinasabi nila, ang Apple ay dinilaan lamang ang cream. Bilang karagdagan, ang parehong mga nabanggit na kumpanya ay nakasanayan na sa pamamahala at paggawa ng mga desisyon para sa kanilang sarili, samantalang ang biglang pagsusumite sa isang tao ay maaaring maging mahirap. Bilang karagdagan, ang sitwasyong nakapalibot sa mga kumpanya tulad ng Foxconn ay nagpapahirap sa lahat. Tulad ng natitiyak kong alam ninyong lahat, ito marahil ang pinakamakapangyarihang link sa Apple supply chain na nangangalaga sa "pag-assemble" (hindi lamang) ng mga iPhone. Gayunpaman, hindi sila nagpapakita ng anumang pambihirang kita at ang lahat ng kaluwalhatian ay napupunta sa Apple. Kaya't lohikal na ipagpalagay na ang mga kilalang kumpanya ng kotse na gumagawa ng mahusay na mga kotse sa loob ng maraming mahabang taon ay hindi talagang nais na maging ganito.
Maaaring ito ay interesado ka
Bilang halimbawa, maaari nating banggitin, halimbawa, ang pag-aalala ng Volkswagen Group, kung saan malinaw na kaagad na nais nitong iwasan ang sitwasyon sa Foxconn hangga't maaari. Ito ay isang malaking kumpanya na gustong bumuo ng sarili nitong software para sa autonomous na pagmamaneho, sarili nitong operating system at panatilihin ang lahat sa ilalim ng sarili nitong kontrol. Ito ay, bukod sa iba pang mga bagay, ang mga salita ng isang automotive analyst na pinangalanang Demian Flower mula sa Commerzbank. Si Jürgen Pieper, isang analyst mula sa German bank na Metzler, ay nagbabahagi din ng katulad na ideya. Ayon sa kanya, ang mga kumpanya ng kotse ay maaaring mawalan ng maraming sa pamamagitan ng pakikipagtulungan sa Apple, habang ang higanteng Cupertino ay hindi gaanong nanganganib.
Sa kabaligtaran, ang "mas maliit" na mga kumpanya ng kotse ay mga potensyal na kasosyo para sa pakikipagtulungan sa Apple. Partikular na pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga tatak tulad ng Honda, BMW, Stellantis at Nissan. Kaya't posible na ang BMW, halimbawa, ay maaaring makakita ng magandang pagkakataon dito. Ang huli at pinaka-angkop na opsyon ay ang tinatawag na "Foxconn ng automotive world" - Magna. Gumagana na ito bilang tagagawa ng kotse para sa Mercedes-Benz, Toyota, BMW at Jaguar. Sa hakbang na ito, maiiwasan ng Apple ang mga nabanggit na problema at gagawin itong mas madali sa maraming paraan.
Ang mga benta ng iPhone 12 mini ay nakapipinsala
Noong ipinakilala ng Apple ang isang bagong henerasyon ng mga apple phone noong Oktubre, maraming mga domestic apple lover ang natuwa, salamat sa pagdating ng iPhone 12 mini. Maraming tao ang nawawalang katulad na modelo sa merkado - iyon ay, isang iPhone na mag-aalok ng mga pinakabagong teknolohiya sa isang maliit na katawan, isang OLED panel, teknolohiya ng Face ID at iba pa. Ngunit sa ngayon, ang pangkat ng mga gumagamit na ito ay halos bale-wala sa mga mata ng pinakamahalagang kumpanya. Ayon sa pinakahuling survey ng analytical company na Counterpoint Research, ang pagbebenta ng "mumo" na ito noong unang kalahati ng Enero 2021 sa United States of America ay 5% lamang ng lahat ng nabentang iPhone.
Ang mga tao ay hindi gaanong interesado sa modelong ito. Bilang karagdagan, sa mga nakaraang araw, nagsimulang kumalat ang balita na ang Apple ay maagang ihihinto ang paggawa ng modelong ito. Sa kabaligtaran, hindi sapat na purihin ng mga kasalukuyang may-ari ang pirasong ito at umaasa na makikita natin ang pagpapatuloy ng mini series sa hinaharap. Ang kasalukuyang sitwasyon ng coronavirus ay maaari ding magkaroon ng epekto sa mababang demand. Ang isang mas maliit na telepono ay partikular na angkop para sa madalas na paglalakbay, habang kapag ang mga tao ay palaging nasa bahay, nangangailangan sila ng mas malaking display. Siyempre, ang mga pagpapalagay na ito ay may kinalaman pa rin sa isang minoryang grupo ng mga gumagamit ng mansanas, at kailangan lang nating maghintay para sa mga karagdagang hakbang mula sa Apple.
Inilabas ng Apple ang macOS Big Sur 11.2.1 na may mga pag-aayos para sa mga bug sa pag-charge ng MacBook Pro
Ilang sandali ang nakalipas, naglabas din ang Apple ng bagong bersyon ng macOS Big Sur operating system na may designasyon na 11.2.1. Partikular na tinutugunan ng update na ito ang isang isyu na maaaring pumigil sa pag-charge ng baterya sa ilang 2016 at 2017 na modelo ng MacBook Pro Mga Kagustuhan sa System, kung saan mo pipiliin I-aktualize ang software.
Maaaring ito ay interesado ka
Pavel Jelic 